Entenda como funciona o Free Flow e onde o sistema já opera no Brasil

O sistema de Free Flow, ou pedágio eletrônico de livre passagem, está em fase de expansão nas rodovias federais brasileiras. O modelo elimina as praças físicas e as tradicionais cancelas, permitindo que os motoristas trafeguem sem reduzir a velocidade. A cobrança é feita de forma automática por meio de sensores e câmeras que identificam o veículo.

De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o objetivo da tecnologia é aumentar a fluidez do tráfego, melhorar a segurança viária e reduzir a emissão de poluentes, uma vez que elimina as frenagens e acelerações constantes nos pontos de cobrança.

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Como funciona a cobrança?

Diferente do modelo tradicional, onde o pagamento é feito em locais fixos, o Free Flow utiliza pórticos inteligentes instalados em pontos estratégicos da rodovia. A identificação ocorre de duas maneiras:

TAG (Adesivo eletrônico): A leitura é feita automaticamente pelo transponder instalado no para-brisa.

Placa (ANPR): Câmeras de alta resolução leem a placa do veículo para quem não possui TAG. Nestes casos, o motorista deve realizar o pagamento posteriormente via canais da concessionária.

Justiça tarifária: Em trechos recentes, como na Via Dutra, o sistema permite o cálculo da tarifa com base no quilômetro efetivamente percorrido, tornando a cobrança mais proporcional ao uso da via.

Foto: Reprodução

Onde o Free Flow já está em operação

BR-101 (Rio-Santos) — Sistema Free Flow implantado em caráter experimental no âmbito do sandbox regulatório da ANTT, sob administração da Motiva (antiga CCR RioSP). O modelo substitui praças físicas por pórticos eletrônicos, com operação sem cancelas e acompanhamento por meio de relatórios e indicadores oficiais da Agência.

BR-381/MG — A ANTT autorizou a implantação do sistema de cobrança automática por meio de pórticos Free Flow em pontos específicos da rodovia, concedida à Nova 381 S.A. A operação ocorre sem barreiras físicas, com tarifação conforme categorias veiculares definidas em deliberação da Agência.

BR-262/MG — A ANTT autorizou a implantação do Free Flow em trechos da rodovia concedida à Way-262 – Concessionária da Rodovia BR-262/MG S.A. O sistema opera por meio de pórticos eletrônicos, permitindo a cobrança automática em fluxo livre, conforme deliberação específica da Agência.

BR-116/SP (Via Dutra) — Com a Deliberação nº 467/2025, a ANTT autorizou o início da cobrança do pedágio eletrônico em fluxo livre no trecho entre os km 205 e 230 da rodovia, sob administração da Concessionária do Sistema Rodoviário Rio–São Paulo. O sistema inaugura o primeiro modelo de Free Flow com tarifa calculada por quilômetro efetivamente percorrido, ampliando a justiça tarifária, a transparência e a proporcionalidade na cobrança para os usuários.

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Expansão e Regulamentação

A ANTT reabriu consultas públicas em 2025 para padronizar a regulamentação do setor. O órgão acompanha os indicadores de desempenho e os ajustes contratuais para ampliar o modelo para outras rodovias federais concedidas à iniciativa privada nos próximos anos.